在航海或航空導航中，磁差、自差、羅經差這三個專業術語經常會讓初學者感到困惑。其實它們都是跟磁羅經（指南針）的準確度有關的重要概念，搞清楚這些差異對於確保航行安全超級重要。今天就來跟大家聊聊這些專業名詞背後的原理和實際應用，讓你在使用導航設備時更有概念。

首先講磁差，這是指地球磁北極和地理北極之間的角度差異。因為地球的磁場會隨時間和位置變化，所以這個數值不是固定的。舉例來說，台灣地區的磁差每年都會有微小變動，航海圖上通常會標示當地的磁差數據。我們可以用這個表格來看看不同地區的磁差範例：

接著是自差，這個就跟船隻本身的磁場影響有關了。船上的鋼鐵結構、電子設備都會產生磁場，導致羅經指向出現偏差。有趣的是，自差會隨著船頭方向不同而改變，所以航海人員要定期做「自差校正」。通常會用一個圓形的自差表來記錄各個船首向的自差值，這樣在航行時才能準確修正。

最後來說羅經差，這個其實就是磁差和自差的總和。簡單來說，羅經差 = 磁差 + 自差。在實際航行時，航海人員要同時考慮這兩種偏差，才能算出真正的方位。比如說，當你看到羅經顯示船首向是090°，但當地磁差是3°W，自差是2°E，那真正的船首向就是090° – 3° + 2° = 089°。這個計算過程雖然有點繁瑣，但對於精準導航來說絕對不能馬虎。

現代航海雖然已經有GPS等先進設備，但磁羅經仍然是不可或缺的備用導航工具。了解這些偏差的原理，不僅能幫助我們正確使用傳統導航設備，也能在電子設備失效時確保航行安全。下次看到航海人員在調整羅經時，你就知道他們其實是在處理這些複雜的磁場問題啦！

航海新手必看：什麼是磁差、自差和羅經差？這三個名詞對於剛接觸航海的人來說可能有點陌生，但其實它們都是影響船舶導航精準度的關鍵因素。今天就來用最簡單的方式跟大家解釋，讓你在出海時能更清楚方向到底該怎麼抓！

首先講磁差，這是指地球磁北極和地理北極之間的夾角。因為地球的磁場會隨時間和位置變化，所以這個角度也會不一樣。舉例來說，在台灣附近海域的磁差大約是3-4度西偏，而且每年還會以0.1度左右的速度持續變化。航海圖上都會標註當地的磁差數據，記得要定期更新資訊。

再來是自差，這個就跟船本身有關了。船上的鋼鐵結構、電子設備都會產生磁場，干擾羅經的指向。每艘船的自差都不一樣，甚至同艘船在不同航向上也會有差異。通常我們會用下面這個表格來記錄不同航向的自差修正量：

最後講羅經差，這個就是前面說的磁差和自差的總和啦！簡單來說就是：羅經差 = 磁差 + 自差。實際航行時，我們看到的羅經讀數經過這些修正後，才能得到真正的航向。舉個例子，假設某海域磁差是4°W，某航向上的自差是+2°，那羅經差就是6°W，這時候如果羅經顯示航向90°，實際航向就是96°。

這些概念剛開始可能會覺得有點複雜，但只要多練習幾次就會慢慢上手。記得每次出海前都要確認最新的磁差數據，也要定期做自差校正，這樣才能確保航行安全。另外現在很多電子導航設備雖然會自動計算這些誤差，但傳統羅經的知識還是很重要，畢竟電子設備可能會故障嘛！

為什麼船長總要計算羅經差？原來差1度就GG

大家有冇諗過，點解船長成日要check羅經差？其實呢個動作超級重要，因為差1度真係會GG㗎！海上航行唔同陸地，冇GPS嘅年代全靠羅經指方向，就算而家有電子儀器，傳統羅經依然係最後防線。如果羅經有誤差又冇修正，分分鐘會偏離航線幾十海里，撞礁或者入錯港口都唔出奇。

羅經差主要係受兩種因素影響：磁差同自差。磁差係地球磁場同地理北極嘅偏差，會隨位置同時間變化；自差就係船上嘅金屬設備（例如引擎、雷達）干擾磁羅經讀數。呢啲誤差加埋，隨時令你嘅航向同實際方向差成個碼頭咁遠！

下面整理咗常見嘅羅經差影響情況，大家就知有幾關鍵：

老船長都會定時用「疊標法」或者對比GPS方位嚟校正羅經差。尤其係經過大修或者裝卸貨後，船上重量分佈改變會影響自差。聽過有個真實案例，有艘貨輪因為冇更新羅經差表，結果入港時差咗2度，成個船身擦到防波堤，維修費過百萬港紙。所以話，海上嘅1度唔係講笑，真係可以差之毫釐謬以千里㗎！

而家科技發達，好多新船都有電羅經同衛星導航，但專業船員依然會keep住手動記錄磁羅經數據。一來係備援系統，二來國際海事組織（IMO）都規定要有獨立於電力嘅導航設備。下次見到船長拎住個小本本抄數字，就知佢哋係度做緊保命動作啦。

海上導航時如何修正磁差？老船長教你3招

出海最怕導航出問題，特別是磁差這種看不見的誤差。今天就跟大家分享老船長壓箱底的三招實用技巧，讓你在茫茫大海上也能精準掌握方向。這些方法都是經過實戰驗證的，就算遇到電子設備故障也能派上用場。

首先要知道什麼是磁差，簡單說就是磁北與真北的夾角。台灣周邊海域的磁差每年都在變，像2025年西部海域大約是3°W（偏西）。老船長會隨身攜帶最新版的磁差修正表，表格長這樣：

第二招是用實體羅經對照法。老船長會先用手持磁羅經測方位，再對照GPS顯示的真方位。例如測到航向090°時，若當地磁差是3°W，實際要用093°來修正。這個動作要養成習慣，特別是長時間航行時每小時都要校對一次。

最後一招超實用叫地標交叉驗證。選兩個明顯的岸上目標（比如燈塔和山頭），用羅經測量它們的夾角後，對照海圖上的真方位來反推磁差值。這招在近岸航行時特別可靠，連老船長都說：「電子設備會騙人，但地標不會騙人啦！」

記得要定期檢查船上羅經的自差表，因為船體金屬和電子設備也會干擾磁場。像漁船改裝後或裝了新設備，一定要重新做自差校正。有經驗的船長還會在航行日誌記下每次修正的數據，久了就能摸透這片海域的「脾氣」。